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2.6万亿元债务计算在总资产中

2020-07-15 01:41

马靖昊说,虽然会计上是以历史成本入账,但资产价值衡量也开了个口子,主要是允许资产负债表上的房地产、金融资产项目进行调整。但是,对于固定资产、无形资产是不允许调整的。如果这样做,一方面报表会经常改动,另一方面企业可能会通过资产价值波动操作利润表。“以铁路为例,铁路的造价虽然升了,但不能以现在价值衡量历史的价值,铁道部肯定还是以历史成本来入账的。另外,由于铁路发展的沿袭时间很长,也不会考虑通货膨胀等因素。”

马靖昊说,在财务报表上,对于负债率的计算也是由负债额除以总资产,都是由报表上的数据直接得来的。

王梦恕认为,现在不太清楚铁道部怎么计算总资产的,但是4.3万亿元显然太少,需要进行重新评估,“如果要有一个客观准确的数据,2.6万亿元债务计算在总资产中,比例会比较小,甚至完全可以忽略。”

资深财务专家、注册会计师马靖昊在接受《每日经济新闻》记者采访时说,会计上资产入账都是以历史成本为基础,主要是为了保持账面资产不动,如果没有出现资产重组,不可能将资产卖掉后再买回来。

胡思继说,铁道部的2.6万亿元债务主要是2008年高铁建设时欠的,但现在负债率是2.6万亿元除以4.3万亿元,而资产评估又没有新的数据。“4.3万亿元低估不低估需要评估后再说,但按原来的价值来计算,不能准确反映铁道部的固定资产数。”